Problemas com a válvula solenóide do compressor de refrigeração

Os componentes eletromagnéticos da válvula solenóide são compostos por núcleo de ferro fixo, núcleo de ferro móvel, bobina e outros componentes; o corpo da válvula é composto de carretel, carretel, base de mola e assim por diante. A bobina solenóide é montada diretamente no corpo da válvula, e o corpo da válvula é encerrado em um tubo selado, formando uma combinação simples e compacta

A válvula solenóide-de quatro vias também é amplamente utilizada em nossa produção. Seu princípio de funcionamento é o seguinte: quando uma corrente passa pela bobina, ela gera um efeito de excitação, o núcleo de ferro fixo atrai o núcleo de ferro em movimento, e o núcleo de ferro em movimento aciona o carretel e comprime a mola, mudando a direção do fluido. Quando a bobina é des{3}}energizada, o carretel é empurrado pela força elástica da mola e o núcleo de ferro é empurrado para trás para fazer o fluido fluir na direção original.

A falha da válvula solenóide afetará diretamente a operação da válvula de comutação e da válvula reguladora. A falha comum é que a válvula solenóide não funciona e os seguintes aspectos devem ser investigados:

(1) O terminal da válvula solenóide está solto ou a rosca está desconectada, a válvula solenóide não deve ser alimentada e a rosca pode ser apertada.

(2) A bobina da válvula solenóide está queimada. A fiação da válvula solenóide pode ser removida e medida com um multímetro. Se estiver aberta, a bobina da válvula solenóide está queimada. O motivo é que a bobina está molhada, causando mau isolamento e vazamento magnético, fazendo com que a corrente na bobina seja muito grande e queime, por isso é necessário evitar que a chuva entre na válvula solenóide. Além disso, a mola é muito dura, a força de reação é muito grande, o número de voltas da bobina é muito pequeno e a força de sucção não é suficiente, o que também pode causar a queima da bobina. Durante o tratamento de emergência, o botão manual na bobina pode ser mudado da posição “0” para a posição “1” durante a operação normal para abrir a válvula.

(3) A válvula solenóide está presa. A folga entre a manga do carretel da válvula solenóide e o carretel é muito pequena (menos de 0,008 mm) e geralmente é montada em uma única peça. Quando são introduzidas impurezas mecânicas ou há pouco lubrificante, é fácil ficar preso. O método de tratamento pode usar fio de aço para perfurar o pequeno orifício da cabeça e fazê-la ricochetear. A solução fundamental é remover a válvula solenóide, retirar o núcleo da válvula e a manga do núcleo da válvula e limpá-los com CCI4, para que o núcleo da válvula se mova de forma flexível na manga da válvula. Ao desmontar, preste atenção à sequência de montagem e à posição da fiação externa de cada peça, para que a remontagem e a fiação estejam corretas, e verifique se o orifício de pulverização do lubrificador está bloqueado e se o óleo lubrificante é suficiente.

(4) Vazamento de ar. O vazamento de ar causará pressão de ar insuficiente, dificultando a abertura e o fechamento da válvula forçada. O motivo é que a junta de vedação está danificada ou a válvula corrediça está desgastada, causando a ruptura-de diversas cavidades.